Akıllı Gündem

Otomobil motorlarında yeni dönem

Otomobil motorlarında yeni dönem

Eylül 2017’de Avrupa Birliği ülkelerinde geçerli hale gelecek olan Euro6c normuyla birlikte daha katı emisyon şartları yürürlüğe girmiş olacak. Yeni geliştirilen modeller ancak bu normları karşıladıkları halde üretim izni alabilecekler. Eylül 2018’deyse satıştaki modellerin ne zaman satışa sunulduğundan bağımsız olarak tamamının bu standartları karşılaması beklenecek. Benzinli motorlara bakıldığında en önemli değişimin partikül şahmında olduğu görülüyor. Yeni normla birlikte benzinli motorlara izin verilen partikül miktarı bugünkü değerin en az onda birine çekilmek zorunda. Modern direkt enjeksiyonlu benzinli motorlar çok yüksek partikül salımına neden oluyor. Bunun ana nedeniyse yakıtın havayla ilk temasının yanma odasında olmasından ötürü tam bir karışım için zamanın bazen yetersiz olması olarak özetlenebilir. Tamamıyla yanmayan yakıt kurum olarak salınıyor ve bu yüzden de pek çok üretici partükül filtrelerini benzinli motorlar için gündemine aldı.

Volkswagen, 2017 ortasında grup içindeki tüm TSİ ve TFSI motorları ekstra filtre ile donatma kararı alırken ilk olarak VW Tiguan 1.4 TSİ ve Audi A5 2.0 TFSI partikül filtreli benzinli VW Grubu modelleri oldu. Dizel cephesine bakıldığında sınır değerlerinde değişim yok. Ancak ölçüm yönteminde değişiklik yapılıyor. NOx değerleri artık manipülasyona açık olan dinamometrelerde değil, gerçek yol koşullarında ölçülecek. PEÖS olarak kısaltılan “portatif emisyon ölçüm sistemleri” NOx şahımlarını gerçek sürüşlerde ölçecek. Motorlar gerçek yol koşullarında dinamometrede olduğundan daha fazla zorlandıkları için bugün km başında 80 mg olan NOx limiti 2020 yılına kadar 2.1 katına yani 168 mg/km’ye çıkartıldı. 2020 yılından itibaren ise limit 1.5 katına yani 120 mg/km’ye düşürülecek. Bugün hâlâ kullanışlı olan depolayıcı katalizatörlerin yerini daha temiz ancak pahalı SCR sistemleri alacak, auto motor & sport’un yaptığı ölçümlerde bugünün Euro6 normunu karşılayan güncel modellerin sadece küçük bir kısmı Euro6c normunu karşılayabiliyor. Test edilen modeller arasında Mercedes E-Serisi, Audi ve Volkswagen’in bazı 2.0 TDI motorlu modelleri 168 mg/km sınırının altında kalabildi. Şimdiden Euro6c normunu karşılayan bir otomobil satın almaya değer mi? Bu sorunun kesin bir cevabı yok. Bazı şehir merkezlerinin sadece Euro6c otomobillerinin girişine açılacağından söz edilirken, aynı zamanda Euro5’ten Euro6’ya geçişte olduğu gibi daha temiz modellerin farklı şekillerde teşvik de edileceğinden bahsediliyor.

BU KONUYU SOSYAL MEDYA HESAPLARINDA PAYLAŞ
ZİYARETÇİ YORUMLARI

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu aşağıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.

BİR YORUM YAZ